なぜ車輪のネジが5本あるのか

日常生活では、車輪に 4 つ、5 つ以上の固定ネジがあることに気づくことがあります。では、締結ネジの本数はどうやって決まるのでしょうか？数量の概念を考慮すると、4 本のネジは 5 本のネジほど安全ではなく、ネジの数が多ければ多いほど安全でより速く回転できると考える人もいるかもしれません。本当にそうですか？タイヤを固定するにはタイヤボルトとタイヤナットの2つの方法があります。車のデザインにおいてそれらをどのように選択すればよいでしょうか？
まず、ネジの数が多いほど安全性が高くなります。自動車は工場から出荷される前に、厳しい疲労試験、台上試験、路上試験、その他の試験プロジェクトを受けます。したがって、ネジが4本でも5本でも、運転の安全性には影響しません。タイヤ交換の便宜上、F1 ではネジが 1 本しか使用されませんが、時速 300 キロメートルを超える最高速度で走行しても絶対に安全です。
一般的に、MPV 五陵紅光などの 10 万元以下の車種には固定ネジが 4 本ありますが、SUV には通常 5 本の固定ネジがあり、ネジの数は車両の重量と荷重にある程度関係します。車は重いのでネジの本数が少ないとネジ1本にかかる力が大きくなります。したがって、要件を満たすには、より大きな直径のネジを使用する必要があります。ただし、わずかに細い 5 本のネジに比べて、4 本の太いネジは美観のレベルが大幅に低くなります。
たとえば、神車である武陵智光や奇瑞小蟻などは典型的な丸型 4 ネジのデザインであり、古い日産車でもほぼ常に 4 つのネジでデザインされています。ナットの用途において、ナットの選定はボルトの構造とも密接な関係があります。ホイールハブネジの切削面は球面と円錐の2種類に分かれます。ネジの切断面はホイールハブと一致している必要があります。ホイールハブの当たり面が円錐面の場合、球面ネジは選択できません。これにより接触面が減少し、力が不均一になり、安全上大きな危険が生じます。